【開車走三環(huán)，橋上比橋下能快多少？】昨天，東方今報記者分兩路，對三環(huán)全程進行了體驗。上不上橋，時間差了半個小時。但是，如果剔除意外因素，走高架比走橋下，還是能省下一大半時間的。

□東方今報記者 王獻軍 孫川川/文

首席記者 張曉冬 記者 袁曉強/圖

昨日，鄭州市三環(huán)快速路全線貫通，這對于長期在“堵”生活中煎熬的鄭州人來說，的確是一件大喜事。那么，走不走三環(huán)高架，有什么不一樣？東方今報記者特兵分兩路進行了體驗。

橋下一圈：用時121分鐘

昨天上午8時43分，東方今報第一路記者從鄭州市南三環(huán)中州大道交叉口出發(fā)，順時針沿三環(huán)驅(qū)車體驗，這一路走的全是地面輔道，走完全程是10時48分，一共用了121分鐘。

由于早高峰剛剛過去，出發(fā)時南三環(huán)上車流量并不大，車速基本能達到50公里/小時。在京廣路口，由于京廣路立交正在施工中，路上繞行分流的提示也不明顯，堵塞嚴(yán)重。記者最后繞行長江路回到南三環(huán)，用了28分鐘。整個南三環(huán)段是本次體驗中耗時最長的，總共用了46分鐘。

西三環(huán)地面輔道路況良好，但遭遇了一路紅燈，用時21分鐘。北三環(huán)段正常，用時36分鐘。一些小路口如金杯路、園田路新安裝了紅綠燈，但由于高架未開通，暫時還沒啟用。北環(huán)上的老堵點索凌路口、豐慶路口、文化路口，都是一個綠燈就順利通過，比預(yù)想中的快得多。

不過，由于北環(huán)地面道路中間多處在修建BRT站臺，致使車速不得不降下來。南陽路立交橋下路面正拓寬施工，行駛比較緩慢。繼續(xù)向東過了花園路立交后，遭遇了車輛排隊，10分鐘才過經(jīng)三路。

中州大道還是老問題。北段自北向南車輛均要通過保通路行走，路況并不好，車速也比較緩慢。同時，由于只能在鑫苑路口的匝道上農(nóng)業(yè)路立交橋，大量排隊上橋車輛占用了直行車道，排隊等了兩個信號燈才過東風(fēng)路口。但到了貨站街鐵路線時，由于施工，車輛降速排隊，到航海路口時，也僅用了18分鐘。

橋上一圈：用時87分鐘

昨天14時49分，東方今報第二路記者從科學(xué)大道立交橋頭出發(fā)，逆時針沿三環(huán)開始體驗，這一路走的是剛開通的高架快速路，一共用時87分鐘，比第一路記者少用了34分鐘。

剛一出發(fā)，車速輕松提到80公里/小時。西三環(huán)采用的是“高架+地面”形式，但由于地面段道路隔離措施到位，車輛無需降速。但在接近鄭上路立交時，由于有非機動車在高架橋面逆行，加上車流增加，車輛減速。即便如此，通過最長的西三環(huán)，也只用了11分12秒。

接著沿南三環(huán)繼續(xù)向前，車輛行到紫荊山南路時，前方鐵路立交橋下正施工，車道也從五個變兩個，再加之前方有剮蹭事故，車輛排起長龍。這段1100米的道路，竟用時37分鐘。

從南三環(huán)駛往中州大道的地面匝道已開放，車輛不多，車速也保持在40公里/小時。經(jīng)過中州大道與鄭尉路交叉口時，短暫等候紅燈通行，因中州大道與航海路口南的中州大道暫時沒開放，體驗車輛繞行七里河南路左轉(zhuǎn)上航海路，繼續(xù)沿中州大道由南向北行駛。因貨站街附近的施工，車速降低。整個中州大道行程用時21分鐘。

車輛從中州大道農(nóng)業(yè)路立交，可沿新開通的高架橋直接進入北三環(huán)高架橋，車速也再次提至80公里/小時。7分鐘后，體驗車順利到達南陽路立交。由于彩虹橋僅有雙向4車道，車速降到了40公里/小時左右。通過北三環(huán)，用時不到10分鐘。

從體驗的用時來看，橋上比橋下快了34分鐘，高架橋效果并不如預(yù)想中的明顯。

三環(huán)“暢通”

需要大家的點滴配合

驅(qū)車通過寬敞快捷的三環(huán)高架，心情不是一般的舒暢。然而，在體驗三環(huán)的過程中，我們發(fā)現(xiàn)有個別市民騎電動車沖上了高架橋行駛；在西三環(huán)鄭上路立交，不少市民騎電動車在主干道上逆行；在北三環(huán)高架橋上，有老年代步車在橋上行駛。三環(huán)高架橋的設(shè)計時速最高達80公里，非機動車是禁止上橋行駛的。這樣行路，是對自己，也是對別人人身安全的不負責(zé)任。三環(huán)“暢通”，需要我們每一位交通參與者的支持。

(東方今報)

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