【編者按】

近日，隨著鄭西高鐵滎陽南站升級更名為鄭州西站，鄭州南站定址落戶航空港區(qū)，鄭州將成為全國為數(shù)不多的擁有三個高鐵站(鄭州東站、鄭州南站和鄭州西站)的城市之一。而且，7月1日全國鐵路運(yùn)行圖將調(diào)整，鄭州鐵路的樞紐地位進(jìn)一步得到加強(qiáng)。一個以鄭州為中心、呈放射狀的“米”字形高速鐵路框架正在從藍(lán)圖上一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。

□東方今報記者 劉長征/文 沈翔/圖

在鄭州市中原路與滎澤大道交叉口向西200米，一條土路向南直通一座剛剛建好的高鐵站房樓。雖然樓外沒有標(biāo)示，但是幾乎所有人都知道，未來這里將掛上四個大字“鄭州西站”。近日，國家鐵路總公司批復(fù)，在這里建設(shè)的鄭西高鐵滎陽南站將正式升級更名為“鄭州西站”。

【進(jìn)程】

鄭州西站10月可正式投入運(yùn)營

16日下午，在鄭州西站站房樓前，一輛挖掘機(jī)正在進(jìn)行站前廣場地下水管工程施工。嶄新的候車廳內(nèi)外裝修已經(jīng)完成，各種標(biāo)示牌已安裝好，從站房通往2站臺的天橋也已架好。

據(jù)項目施工監(jiān)理單位總監(jiān)周春強(qiáng)介紹，鄭州西站站房包括旅客候車廳、站臺雨棚、天橋及站場工程，總投資約1億元，兩層建筑總面積約4000平方米。目前，站房通訊、客服設(shè)備已經(jīng)到位，正在進(jìn)行站前廣場的建設(shè)，預(yù)計今年10月可正式投入運(yùn)營。

站房南側(cè)，不時有高鐵列車呼嘯而過。每天，鄭西高鐵有20輛列車從這兒經(jīng)過，目前還沒有列車�？�。周春強(qiáng)說，7月1日新的列車運(yùn)行圖調(diào)整后，停靠鄭州西站的高鐵、動車肯定會越來越多。

【曲折】

原無設(shè)置計劃后又差點(diǎn)“夭折”

作為貫穿滎陽市東西全境的一條主要鐵路交通干線，鄭西客運(yùn)專線在建設(shè)之初并沒有在這里設(shè)置站點(diǎn)計劃。

據(jù)滎陽市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，直到2010年10月，按照原鐵道部與省政府《關(guān)于加快河南鐵路建設(shè)會議紀(jì)要》的要求，滎陽市與鄭西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司簽訂了《鄭西鐵路客運(yùn)專線滎陽南站投資建設(shè)合作協(xié)議》，正式確定了在滎陽建設(shè)鄭西客運(yùn)專線站點(diǎn)計劃。此時，鄭西客運(yùn)專線已開通運(yùn)營。

就在工程建設(shè)各項籌備工作有序推進(jìn)時，2011年2月，由于原鐵道部主要領(lǐng)導(dǎo)人事變動，按照新規(guī)定，凡未開工建設(shè)的項目要求一律暫停——鄭西客運(yùn)滎陽南站面臨被取消的危險。

經(jīng)過多方爭取、協(xié)調(diào)后，2011年3月，項目相關(guān)各方召開協(xié)調(diào)會，明確保留鄭西客運(yùn)專線滎陽南站建設(shè)項目，并于2011年5月正式開工建設(shè)。

作為全國第一例在建成通車后的高鐵上建設(shè)鐵路站點(diǎn)工程，滎陽南站在建設(shè)中既要保證專線安全順利運(yùn)行，又要加快建設(shè)，只能在列車運(yùn)行空閑時間“見縫插針”施工。

為了讓滎陽南站更好地配合鄭州西區(qū)建設(shè)，鄭州市主要領(lǐng)導(dǎo)提出升級更名的意見。2014年6月6日，鄭西高鐵滎陽南站升級更名一事獲得國家鐵路總公司批復(fù)，命名為“鄭州西站”。

【意義】

一個站點(diǎn)盤活鄭西交通網(wǎng)

鄭州西站東距鄭州市區(qū)西三環(huán)15公里，距西南繞城高速2公里，南距隴海西路2公里，向北500米即是中原西路，距離滎陽城區(qū)僅有幾分鐘的車程。

對于滎陽人、上街人來說，鄭州西站的建設(shè)最直接的好處是坐高鐵不用再往鄭州市區(qū)跑了。滎陽市民邵先生說，鄭州西站運(yùn)營后，不僅滎陽、上街的乘客方便，還會吸引須水、古滎的乘客。

可以預(yù)見的是，隨著鄭州科學(xué)大道、隴海路、中原路西延工程和鄭上路向西擴(kuò)寬升級，S232升級為國道G234、廣武桃花峪跨黃河公路大橋建成通車等鄭州西部交通路網(wǎng)的不斷完善，以“鄭州西站”為中心的交通輻射網(wǎng)絡(luò)有效輻射鄭州西南部、焦作南部、洛陽東部等范圍和地區(qū)。隨著京廣高鐵的通車運(yùn)行和未來徐蘭、蘭新高鐵的全線建成，“鄭州西站”將大大縮短周邊地區(qū)與北京、廣州、蘭州、烏魯木齊等高鐵沿線城市的空間距離。

深層影響

將均衡鄭州現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)格局

“鄭州西站的命名，對鄭上新區(qū)的發(fā)展都是一個重大利好�！焙幽鲜∩虡I(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長宋向清說，意味著上街、滎陽作為鄭州都市區(qū)重要組成部分，已經(jīng)和鄭州形成了“一盤棋”的大格局。

“火車站的興建給人印象最直觀的是交通的便利，交通的便利也會帶來物流服務(wù)業(yè)、零售業(yè)、高檔服務(wù)業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的大發(fā)展。”宋向清說，利用鄭州西站，形成現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的集散區(qū)，西部物流業(yè)也會順應(yīng)新的交通樞紐的誕生而得到強(qiáng)化，原來鄭州現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)“東南強(qiáng)、西北弱”的格局會得到調(diào)整，在鄭州真正構(gòu)建東、南、西三區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)均衡發(fā)展的格局。

滎陽市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，對于總規(guī)劃面積117平方公里，未來集聚100萬以上人口規(guī)模的鄭州滎陽健康園組團(tuán)來說，橫貫北部的鄭西高鐵將為以滎陽和上街為主體的鄭上新區(qū)的大動脈，而鄭州西站則像一塊“磁石”一樣，為滎陽健康園組團(tuán)，乃至鄭上新區(qū)帶來驚人的集聚效益。

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