黃河路西延工程

年底將實(shí)現(xiàn)通車

本報(bào)訊（記者 聶春潔 通訊員 賈迎峰 申春霞）記者昨日從中鐵七局獲悉，作為黃河路西延段的控制性工程，黃河路下穿北編組站隧道工程將于本月24日進(jìn)行下發(fā)場箱涵頂進(jìn)施工，預(yù)計(jì)今年11月底下穿隧道全線完成，年底實(shí)現(xiàn)黃河路西延段通車。

黃河路下穿鄭州北編組站隧道工程是既有黃河路的西延段，工程西起嵩山北路，東至沙口路，全長867米，為雙孔隧道，每孔規(guī)劃12米寬機(jī)動車道、3.5米寬非機(jī)動車道和1米寬的人行道。據(jù)介紹，本項(xiàng)目自西向東下穿鄭州北編組站上到場、西三角、東三角、下發(fā)場四個站場，下穿隧道全部采用架空頂進(jìn)方法，施工期間不影響列車正常通行。目前，下穿上到場、西三角隧道已全部完工，下發(fā)場隧道正在進(jìn)行架空鐵路工程，7月24日開始箱涵頂進(jìn)施工，預(yù)計(jì)11月底隧道施工全部結(jié)束。

記者在下發(fā)場施工現(xiàn)場看到，橋涵東西側(cè)，分別有兩節(jié)37米寬、50米長的箱涵，待鐵路架空工程完工后，這四節(jié)箱涵將從鐵路下方相對頂進(jìn)，直至連成一體，形成雙孔隧道。據(jù)介紹，四個站場中，下發(fā)場施工難度最大，此處擁有國內(nèi)跨度最大的復(fù)式分道岔，需要架空線路總計(jì)19股道。截至目前，下發(fā)場鐵路架空工程已完成近70%，總體工程也正按節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)。

鄭州北站為國內(nèi)最大的貨運(yùn)編組站，受其制約，多年以來黃河路向西只能通到沙口路，向西車輛只能繞行沙口路、二環(huán)道或金水路，加之二環(huán)道果品市場的存在，造成二環(huán)道頻繁發(fā)生擁堵。黃河路下穿鐵路北編組站隧道建成后，將有效解決因京廣鐵路和鄭州北編組站分割造成的交通不暢問題，屆時(shí)黃河路將東起經(jīng)開區(qū)、西至嵩山路，成為我市最長的道路之一。

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