下月開始對(duì)金山大橋至尤溪洲大橋段主路、輔路下挖施工

　　平臺(tái)上可賞閩江風(fēng)光下可通車

　　本報(bào)訊（記者許才芳/文劉興/圖）昨日，記者從福州市城建部門獲悉：福州北江濱將建福州首個(gè)城市景觀觀光平臺(tái)。平臺(tái)上不僅有廣場(chǎng)可作休憩、觀閩江之用，平臺(tái)下的架空部分道路則行駛車輛。下穿通道規(guī)劃了7個(gè)公交站，用于交通的接駁。

　　此外，下月開始要對(duì)江濱大道金山大橋至尤溪洲大橋段主路、輔路進(jìn)行下挖施工，以確保年底主體通車，開挖將影響江濱大道交通至年底。為此，承建方擬訂了四個(gè)交通導(dǎo)改方案，交警部門將會(huì)從中選擇一套作為正式的實(shí)施方案。

　　在此，也就是福州金山大橋和尤溪洲大橋之間的1000多米長(zhǎng)的地方，人、車將各取所需，互不干擾。這就是名為“閩江北岸中央商務(wù)中心下穿通道”的工程，具體便是建設(shè)一個(gè)空心能夠來(lái)回穿梭的箱體，箱體下道路部分行車，箱體上面則是一個(gè)蓋子，用來(lái)作景觀平臺(tái)。

　　據(jù)了解，江濱大道是規(guī)劃的福州城市主干道，是中心城區(qū)東西向的重要骨干道路。

　　現(xiàn)狀江濱大道紅線寬度50米，分為主路和輔路兩個(gè)部分，主路為雙向4車道（機(jī)非混行）。下穿通道工程在現(xiàn)有北江濱路基礎(chǔ)上改造而成，以后將成為城市I級(jí)主干路，車速為50公里/小時(shí)，雙向八車道。

　　此次若施工順利的話，CBD下穿通道機(jī)動(dòng)車道年底可竣工，非機(jī)動(dòng)車道明年三四月份完工。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目計(jì)劃對(duì)江濱大道金山大橋—尤溪洲大橋之間的路段進(jìn)行改造。

　　該下穿通道計(jì)劃采用城市I級(jí)主干路標(biāo)準(zhǔn)，行車速度為50公里/小時(shí)，雙向八車道，道路寬度為40.5-56米。

　　近期計(jì)劃打通其與上浦路、CBD規(guī)劃一路—規(guī)劃四路及西二環(huán)路的道路交叉口。

　　另外，道路終點(diǎn)還考慮同步對(duì)接西二環(huán)路交叉口的尤溪洲大橋北橋頭互通匝道。

　　除了建設(shè)下穿的道路外，道路上方則將修建架空景觀平臺(tái)，上蓋的景觀平臺(tái)長(zhǎng)度達(dá)到1118米，途經(jīng)閩江公園主園、望龍園、繽紛園。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)市民可進(jìn)入商務(wù)中心，也可拾階而下進(jìn)入閩江公園北園直至江邊嬉戲。沿途設(shè)置了五六個(gè)梯道，以供市民出入、上下之用。

　　除了正常的通道外，該項(xiàng)目的南側(cè)還設(shè)置了兩條可以上下景觀平臺(tái)的應(yīng)急通道，供緊急情況下，平臺(tái)或者通道內(nèi)的人員、車輛避讓。

　　交通如何接駁？

　　1.規(guī)劃7個(gè)公交站

　　據(jù)了解，下穿的通道工程道路全長(zhǎng)約1.787公里，除了1000多米長(zhǎng)的觀景平臺(tái)可供步行外，下穿道路部分還規(guī)劃了7個(gè)公交站，用于交通的接駁。公交站利用最外側(cè)的機(jī)動(dòng)車道布設(shè)，平均每600米就有一個(gè)公交站。

　　另外，道路中央采用分隔帶或隔離欄桿分隔對(duì)向交通，全線除交叉口供行人過(guò)街天外，其余路段不再設(shè)置開口供行人過(guò)街。

　　由于本項(xiàng)目為舊路改建，全線共設(shè)置6處交叉口，其中上浦路和西二環(huán)路交叉口為現(xiàn)狀交叉口，規(guī)劃一路—規(guī)劃四路交叉口為預(yù)留規(guī)劃路口。

　　2.四套交通導(dǎo)改方案將選其一

　　據(jù)了解，按照規(guī)劃，閩江北岸CBD下穿通道在建設(shè)過(guò)程中分為A、B、C、D、E五個(gè)橋梁軸。其中，A-B軸之間是金山大橋往尤溪洲大橋方向的非機(jī)動(dòng)車通道；B-C軸之間是金山大橋往尤溪洲大橋方向的機(jī)動(dòng)車通道。C-D軸之間是尤溪洲大橋往金山大橋方向的機(jī)動(dòng)車通道；D-E軸之間是尤溪洲大橋往金山大橋方向的非機(jī)動(dòng)車通道。目前，D軸、E軸橋梁均已建成。

　　由于下月開始要對(duì)江濱大道金山大橋至尤溪洲大橋段主路、輔路進(jìn)行下挖施工，以確保年底主體通車。開挖將影響江濱大道交通至年底。為此，承建方擬訂了四個(gè)交通導(dǎo)改方案。其中，已完成施工的D-E軸非機(jī)動(dòng)車道在施工期間將改設(shè)成機(jī)動(dòng)車便道。

　　據(jù)介紹，四套交通導(dǎo)改方案已上報(bào)，交警部門將會(huì)從中選擇一套作為正式的實(shí)施方案。

　　●方案一：為全封閉施工方案。全面封閉江濱西大道（金山大橋-尤溪洲大橋間）的交通，禁止所有機(jī)動(dòng)車通行，確保無(wú)障礙施工；

　　●方案二：為機(jī)動(dòng)車單向通行方案。江濱大道東往西（或西往東）車輛，通過(guò)已施工的D-E軸間單向通行，D-E軸間寬度為6.8米，僅能滿足機(jī)動(dòng)車單向通行，交通分配：分割出4米作為機(jī)動(dòng)車道，剩余2.8米作為非機(jī)動(dòng)車道，允許非機(jī)動(dòng)車輛及行人通行；

　　●方案三：南側(cè)防洪堤外側(cè)修建臨時(shí)交通便道方案。保持江濱西大道雙向通行交通現(xiàn)狀，其東往西交通轉(zhuǎn)換至北側(cè)修建完D-E軸間通行，西往東交通通過(guò)在本工程南側(cè)擋墻與防洪堤之間修建一條6米寬的臨時(shí)便道通行。交通分配：東往西通行（尤溪洲大橋往金山大橋方向）：北側(cè)D-E軸間6.8米寬度，4米（機(jī)動(dòng)車道）+2.8米（非機(jī)動(dòng)車道）；西往東通行（金山大橋往尤溪洲大橋方向）：南側(cè)新修一條6米寬便道，4米（機(jī)動(dòng)車道）+2米（非機(jī)動(dòng)車道）；

　　●方案四：繞行商務(wù)區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)方案。保持江濱西大道雙向通行交通現(xiàn)狀，其東往西交通轉(zhuǎn)換至北側(cè)修建完D-E軸間通行，西往東交通通過(guò)片區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)繞行（通行線路為：金山大橋下左轉(zhuǎn)至上浦路后右轉(zhuǎn)至片區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃G路（在建）接現(xiàn)狀祥坂路沿祥坂支路至片區(qū)B路，后經(jīng)F、H路分流至西二環(huán)尤溪洲橋下左轉(zhuǎn)至江濱西大道。

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