當前國家把京津冀一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，天津市堅決破除“一畝三分地”的思維模式，以“京津雙城記”為核心，著力圍繞實現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展、京津雙城聯(lián)動發(fā)展，積極參與頂層設計。目前，京津冀已召開交通一體化對接會議，構建區(qū)域多個綜合交通樞紐體系，形成“一張圖”。

京津冀協(xié)同發(fā)展交通要先行，在當前與北京形成“半小時高鐵圈”和與唐山、秦皇島、滄州等形成“1小時高鐵圈”的基礎上，抓緊建設京津城際至濱海新區(qū)延伸線、津�？扈F，規(guī)劃建設京津城際二線、津石貨運鐵路、津承鐵路等；到2020年，通過高速公路將實現(xiàn)天津中心城區(qū)1小時到達北京、3小時內到達河北省主要城市，并加快打通區(qū)域“斷頭路”。

近日，北京、天津、河北共同召開京津冀交通一體化對接會議，三地已組成工作組，站在國家層面、技術層面以及科學層面，結合區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展、產業(yè)布局，完善鐵路、公路、軌道交通、機場、港口等規(guī)劃，構建區(qū)域多個綜合交通樞紐體系，形成“一張圖”。對達成共識的交通項目，將深化線位路由，落到圖上，抓緊開展前期工作，確保早開工、早竣工、早發(fā)揮效益。依托山、河、湖、海、濕地、林地等資源條件，規(guī)劃構建與區(qū)域協(xié)調共生的生態(tài)網絡，研究出臺區(qū)域內生態(tài)環(huán)境治理措施和政策，切實改善大氣和水環(huán)境質量，打造生態(tài)宜居環(huán)境。

此外，產業(yè)發(fā)展將錯位互補，著眼于打造首都功能疏解承接基地，串聯(lián)起“北京研發(fā)、天津轉化、河北配套”的區(qū)域產業(yè)發(fā)展格局，北京要瘦身、做減法，轉移輸出部分功能和產業(yè)；天津作為北方經濟中心，有承接有轉移，重點瞄準高端化、高新化、高質化方向，規(guī)劃建設包括未來科技城等一批京津冀協(xié)作發(fā)展載體平臺，重在加強各區(qū)域間分工合作、有機融合、優(yōu)勢互補、錯位發(fā)展，避免區(qū)域內同質競爭。

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