2012年7月27日，鄭州西區(qū)一場水泥罐車事故帶走了8個(gè)鮮活的生命。當(dāng)時(shí)，《河南商報(bào)》持續(xù)10天關(guān)注“水泥罐車治理”，時(shí)任河南省副省長、公安廳長秦玉海作出重要批示：鄭州市政府做出深刻檢討。

然而，悲劇未停。昨日，鄭州市交巡警支隊(duì)發(fā)布數(shù)據(jù)：去年6月至今，鄭州市共發(fā)生渣土車、水泥罐車等重型車輛死亡交通事故59起，死亡62人，平均每月有5個(gè)人在此類交通事故中喪生。悲痛之后，我們不禁要問：渣土車、水泥罐車等重型車輛治理難道真陷入了“無解”的模式？

河南商報(bào)記者 邢軍 段睿超 程時(shí)培 首席記者 胡巨陽

新聞回顧

7·27事故，8人遇難

2012年7月27日凌晨，在鄭州市高新區(qū)科學(xué)大道與金梭路交叉口，一輛水泥罐車與一輛農(nóng)用三輪車相撞，造成8人死亡、12人受傷。

大家無法理解的是，在鬧市內(nèi)，為何會(huì)發(fā)生如此嚴(yán)重的事故？

之后，《河南商報(bào)》推出了系列報(bào)道《聚焦水泥罐車治理》，連續(xù)10天、發(fā)稿近30篇，來分析水泥罐車問題出現(xiàn)的深層次原因、存在的潛規(guī)則、解決之道，引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注。一時(shí)間，水泥罐車成了街談巷議的話題。

去年4月7日，該案在鄭州高新區(qū)法院一審宣判，水泥罐車司機(jī)魏某某、車主黃某因交通肇事罪分別被判處有期徒刑6年和有期徒刑3年、緩刑5年。

批示

秦玉海作批示 鄭州市政府檢討

《河南商報(bào)》的持續(xù)報(bào)道，引起了省公安廳和鄭州交警部門的重視。

從2012年7月31日開始，鄭州警方著手水泥罐車等工程車輛的集中整治工作。時(shí)任河南省副省長、公安廳長秦玉海在“7·27”特大事故發(fā)生后作出了批示：“水泥罐車和三輪車都在治理之列，為何久治無效？請(qǐng)鄭州市妥善處理善后，舉一反三，進(jìn)行專項(xiàng)治理�！�

2012年8月1日，省政府就此約談鄭州市政府領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)方面負(fù)責(zé)人，并向鄭州市政府提出，治理、追責(zé)要“來真的，動(dòng)硬的”。

鄭州市副市長張學(xué)軍代表鄭州市人民政府，向省政府檢討了鄭州市在道路交通管理工作中存在的問題，并代表市政府表態(tài)，將會(huì)制訂整改方案、完善解決對(duì)策，創(chuàng)造和諧的交通環(huán)境。

秦玉海的批示，使全省展開了對(duì)渣土車、水泥罐車等重型車輛的治理。

在此事件中，河南商報(bào)一直在理性、客觀、公正地關(guān)注事態(tài)的發(fā)展，針砭水泥罐車存在利益黑幕的同時(shí)，也肯定了相關(guān)部門作出的努力。無論是當(dāng)事人、讀者或者是職能部門，都希望此事能作為一個(gè)契機(jī)，通過治理讓類似事故不再發(fā)生。

現(xiàn)狀

平均每月5人喪生車輪之下

然而，悲劇似乎并沒有受到應(yīng)有的遏制�，F(xiàn)在，住在鄭州的人，每當(dāng)夜晚走在路上，總能看到水泥罐車、渣土車從身邊呼嘯而過。

據(jù)鄭州市交巡警支隊(duì)昨日下午提供的數(shù)據(jù)，從2013年6月至今，鄭州市共發(fā)生渣土車、水泥罐車等重型車輛死亡交通事故59起，同比上升31.37%；死亡62人，同比上升11.94%；受傷22人，同比下降9.3%；平均每月有5個(gè)人在此類交通事故中喪生。

另外，電動(dòng)自行車駕車人及乘車人仍是此類事故的主要受害者。59起事故中，機(jī)動(dòng)車與電動(dòng)自行車（含自行車）之間發(fā)生碰撞造成死亡事故41起，占事故總起數(shù)的69.49%。

追問

水泥罐車闖禍為何屢禁不止

省領(lǐng)導(dǎo)的批示、職能部門的鄭重表態(tài)、當(dāng)事單位的深刻整改……為何種種努力，都避免不了悲劇的發(fā)生？

一名老交警告訴河南商報(bào)記者，水泥罐車如果背后沒人，它連一個(gè)路口都跑不了，罰也罰得其跑不成。這句話的潛臺(tái)詞是，瘋狂奔跑的水泥罐車、渣土車背后，都有一個(gè)“默默看守的人”。

今年的河南省上，省政協(xié)委員張朝祥再提水泥罐車治理一事，在提案中建議，鄭州可參照外地經(jīng)驗(yàn)成立渣土車、水泥罐車專業(yè)清運(yùn)公司，進(jìn)行企業(yè)化管理，嚴(yán)禁私家車主掛靠營運(yùn)。

另外，他建議對(duì)所有運(yùn)輸車輛安裝限速器，設(shè)置電子工作日志（記錄行駛時(shí)間、路程），禁止超速行駛。大力排查運(yùn)輸企業(yè)車輛的安全隱患，對(duì)不落實(shí)安全主體責(zé)任的運(yùn)輸企業(yè)，下發(fā)整改通知書、停業(yè)整頓直至清除出運(yùn)輸市場。

記者手記

悲劇何時(shí)才能不再上演

一邊是市民、學(xué)者、專家的呼吁，一邊卻是一個(gè)又一個(gè)悲劇�；卦L中，不少人對(duì)采訪都持一種“別再提這個(gè)事兒了，說過多少遍了有用嗎”的態(tài)度。

包括水泥罐車司機(jī)在內(nèi)，不少人都猜測(cè)，車輛、企業(yè)和政府相關(guān)單位之間存在著一些說不清的利益關(guān)系。也有政協(xié)委員提議，需要相關(guān)部門下決心，揪出背后的利益鏈條。

當(dāng)年河南省副省長的批示、鄭州市政府的檢討以及有關(guān)部門持續(xù)不斷的治理，換來的卻是如今62個(gè)生命的消逝！

查處不斷，悲劇不斷，問題似乎進(jìn)入了死循環(huán)。在這個(gè)充滿利益的鏈條中，執(zhí)法部門又該從何處下手，才能讓這種悲劇不再上演？

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