工人正在緊張施工

河南商報記者 鄧萬里/攝

河南商報記者 郭富收

作為黃河路西延段的重要工程，黃河路下穿北編組站隧道工程將于本月24日進行箱涵頂進施工，目前所穿股道幾乎已全架空。預(yù)計今年11月底下穿隧道全線完工，年底實現(xiàn)黃河路西延段通車。

24日開始箱涵頂進施工

7月11日，在鄭州二環(huán)支路上的黃河路下穿北編組站隧道工程現(xiàn)場，工人正在進行隧道工程架空作業(yè)。橋涵東西側(cè)，分別有兩節(jié)37米寬、50米長的箱涵，待鐵路架空工程完工后，這四節(jié)箱涵將從鐵路下方相對頂進，直至連成一體，形成雙孔隧道。

中鐵七局駐工程項目部總工溫建軍介紹，四個站場中，下發(fā)場施工難度最大，此處擁有國內(nèi)跨度最大的復(fù)式分道岔，需要架空線路總計19股道。

“因為還要保證鐵路線上的火車正常運行，而下穿鄭州北編組站下發(fā)場隧道需架空19股道，岔區(qū)最大橫向架空長度13米，屬國內(nèi)罕見�！睖亟ㄜ娬f。

目前，所有股道已基本架空，只等著本月24日的箱涵頂進施工，也就是說，把已做好的箱涵通過技術(shù)施工，放到鐵路股道下面，最后形成洞穿隧道。

年底實現(xiàn)黃河路西延段通車

鄭州北站為國內(nèi)最大的貨運編組站，受其制約，多年以來黃河路向西只能通到沙口路，向西車輛只能繞行沙口路、二環(huán)支路或金水路，加之二環(huán)支路果品市場的存在，造成二環(huán)支路頻繁發(fā)生擁堵。

黃河路下穿鄭州北編組站隧道工程是黃河路的西延段，工程西起嵩山北路，東至沙口路，全長867米，為雙孔隧道，每孔規(guī)劃12米寬機動車道、3.5米寬非機動車道和1米寬的人行道。

溫建軍介紹，項目自西向東下穿鄭州北編組站上到場、西三角、東三角、下發(fā)場四個站場。下穿隧道全部采用架空頂進方法，施工期間不影響列車正常通行。

黃河路下穿鐵路北編組站隧道建成后，將有效解決因京廣鐵路和鄭州北編組站分割造成的交通不暢問題，屆時，黃河路將東起經(jīng)開區(qū)、西至嵩山路，成為鄭州市最長的道路之一。

預(yù)計11月底隧道施工全部結(jié)束，根據(jù)計劃，年底實現(xiàn)黃河路西延段通車。

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