市民建議“施工期間三環(huán)內(nèi)限行”

　　市區(qū)多條主干道進入施工期，限號出行成了熱話題

　　市民建議“施工期間三環(huán)內(nèi)限行”

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　　市區(qū)多條主干道進入施工期，是否限號出行的話題牽動著不少市民的心。不少讀者致電晚報談了自己的看法和建議。有市民建議施工期間在三環(huán)以內(nèi)區(qū)域采取單雙號限行的辦法，在施工結(jié)束后馬上恢復(fù)正常。有市民認為鄭州還不到限行的時候，即使采取了限號措施，效果也不一定明顯。還有部分市民認為應(yīng)該加大對行人、非機動車交通違法行為的治理力度。更有市民建議政府部門先進行單雙號限行，看看到底能不能落實，效果怎么樣。

　　鄭州晚報記者 劉德華

　　觀點1

　　長期看，限號會刺激家庭多購一輛車

　　網(wǎng)友“孤鴻飛揚”：所謂限號，限的也只能是上班族與家境不好的有車族，對于那些真正造成交通擁堵的來說，不過是再多買一輛車子而已，加劇停車位的緊張程度與不安全因素。北京限行已經(jīng)出現(xiàn)了這種問題，鄭州再犯就不可原諒了。

　　網(wǎng)友“上天入地三只眼”：鄭州原來的城區(qū)比較小，所謂的繁華地段也較集中，會堵的也就是老城區(qū)，而這幾年城區(qū)正在大力的擴展之中，未來的鄭州將會是一個多中心、大區(qū)域的城市，近年發(fā)展起來的幾個新區(qū)就幾乎沒有堵車的現(xiàn)象。還有鄭州正在開始批發(fā)市場遷出三環(huán)的動作，有很多單位已經(jīng)或想要搬出老城區(qū)了，所以說在發(fā)展的時候限牌有點為時過早，不利于城市向更高的層次邁進。再一個，鄭州現(xiàn)在正在同時修建幾十條道路，包括主干道與打通斷頭路，幾條地鐵也在修建中，擁堵會隨著道路的完工而有所緩解，限牌也要到城市建設(shè)相對穩(wěn)定以后經(jīng)過評估然后再說吧。

　　網(wǎng)友“芒果優(yōu)酪冰”：現(xiàn)在鄭州的幾條主干道跟環(huán)道都在大修，立體交通體系還沒有建設(shè)完整，現(xiàn)在來談限號是不是有點早？

　　范先生：不同意限號。汽車的各種稅費我都交了，為啥要我開一天歇一天，我停開的那一天多不方便。

　　網(wǎng)友“小麥葵”：如果限號，短期內(nèi)，路上的車會少；但長期看，會刺激更多的家庭購買兩輛車，到時不僅路上的車沒減少，而且停車更困難。現(xiàn)在堵了，限號；如果限號也治不了堵，是不是學(xué)北京搖號、杭州競拍取號呢？

　　觀點2

　　在三環(huán)內(nèi)

　　施行單雙號限行

　　網(wǎng)友“換物客1”：鄭州堵得這么厲害，早就該限號了。

　　網(wǎng)友“水里的一條大魚”：今日的不方便是為了明天得更方便。

　　網(wǎng)友“3956645698”：路是有限的，車那么多，限號都好走要不都堵在那兒走不動。歇一天開一天比較好。我也有車。

　　網(wǎng)友“happy365lzy”：可以根據(jù)目前地鐵施工情況，實行局部區(qū)域限號出行，比如市中心商圈等。第一可以最大限度地減少對群眾的影響，兼顧各方利益；第二可以減少交警的執(zhí)勤執(zhí)法范圍和工作壓力；第三引導(dǎo)了群眾對去往市中心等繁華商圈乘坐公共交通工具的預(yù)期。

　　趙先生：同意限號，由北向東開車上班，要避開北三環(huán)，走高速需要50分鐘。限單雙號的話，少一半私家車，這樣公交車就可以跑起來了。

　　王先生：限號出行可以，但不能成為永久措施，而應(yīng)該是臨時手段。希望路修好了之后，政府部門能馬上取消限號，恢復(fù)正常交通。

　　張女士：因為道路建設(shè)造成的擁堵，如果市政府采取限號是臨時的非常手段，也不失為一種有效的無奈之舉。我建議，在施工期間，在三環(huán)以內(nèi)區(qū)域施行單雙號限行。施工結(jié)束，取消限號措施，恢復(fù)正常。我想，大家都會理解和支持的。希望到時候，政府部門能率先垂范，公車更應(yīng)該嚴格執(zhí)行限號規(guī)定，不能搞特殊。而交警部門更是要將限號管理做到位，不能像無車日那樣混亂，對違反規(guī)定的車輛坐視不管。

　　王女士：政府部門的公車先進行單雙號限行，看他們能不能真正落實下去，看效果如何。建議公車張貼明顯標志，以便接受公眾監(jiān)督。如果到時候公車做不到單雙號限行，就是采取了限號也是空話。

　　觀點3

　　限號出行，

　　配套公共交通

　　要跟上

　　張先生：贊成限號限行，配套公共交通要跟上。電動車帶人多，老年代步車多，都存在不安全因素，要加大力度治理。另外快速公交站人多，規(guī)范先下后上，不要一窩蜂地上車，下車的下不來，造成擁堵耽誤時間。

　　李先生：隴海路紫荊山路口隴海汽車站門口公交車和私家車搶道，機動三輪停車不規(guī)范，拉活亂停亂放，堵塞嚴重。

　　網(wǎng)友“oO鄭州龍Oo”：比如銀基周圍，每個商戶門口都有摩的、小三輪，物流車輛隨意停車，就好像是他的停車場卸貨地一樣。對于我們老百姓而言，有限號的功夫不如去加強管理，這比修路限號都管用。

　　網(wǎng)友“樂樂呵呵向前走”：大家實事求是地分析一下，鄭州市的堵是因為車多嗎？城市管理跟不上，公共交通不完善，電動車和行人隨意搶占機動車道，不看交通信號過馬路，行人站在馬路中間等公交車，這些大家習(xí)以為常的陋習(xí)，會隨著限號的實施改變嗎？

　　網(wǎng)友“王慶a”：現(xiàn)在電動車已經(jīng)成為一大禍患，建議電動車跟摩托車一樣按機動車管理。上牌，考駕照，扣分。

　　李先生：青島、成都、重慶等城市為什么車也不少但不那么堵呢？主要是騎電動車、自行車的人少。一個城市是否擁堵不僅取決于車輛多少，更在于非機動車和行人是否有序出行。你看看咱們的街頭、路口，闖紅燈、走快車道、逆行的有多少？本來一條四車道的馬路，結(jié)果讓非機動車占了2個車道，能順暢嗎？可是，現(xiàn)在的交警就只盯著汽車，對電動車、行人、自行車的違法行為坐視不管。建議將非機動車和行人的交通違法治理情況納入到對各交警大隊的工作考核中。

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(鄭州晚報)

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