新華社西寧4月7日電（記者陳凱 駱曉飛）柴達(dá)木盆地內(nèi)的鐵路運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)1200公里，運(yùn)能達(dá)到3500萬(wàn)噸；連接主要“資源地”的高等級(jí)公路圈日趨閉合，形成高速便捷的資源運(yùn)輸環(huán)線；德令哈、花土溝支線機(jī)場(chǎng)將于年內(nèi)正式投運(yùn)，“聚寶盆”的空中走廊正逐漸打開(kāi)……
隨著綜合交通建設(shè)持續(xù)投入，素有“中國(guó)聚寶盆”之稱的柴達(dá)木盆地正在形成方便快捷的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。柴達(dá)木盆地礦產(chǎn)資源豐富，鹽湖、石油天然氣、有色金屬等多種優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量居全國(guó)前列，但受交通運(yùn)輸瓶頸等因素制約，一直以來(lái)，資源優(yōu)勢(shì)難以轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。
“截至目前，柴達(dá)木盆地公路總里程已經(jīng)達(dá)到13516公里，鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到1253公里，運(yùn)能達(dá)到3500萬(wàn)噸。同時(shí)，到今年年底，柴達(dá)木盆地通航的機(jī)場(chǎng)將達(dá)到3個(gè)�！鼻嗪Ｊ『Ｎ髅晒抛宀刈遄灾沃萁煌ň志珠L(zhǎng)王茗說(shuō)，以格爾木、德令哈為中心，以青藏鐵路、國(guó)道109、215、315線為骨架，柴達(dá)木盆地的綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系已經(jīng)基本形成。
“十二五”以來(lái)，圍繞柴達(dá)木盆地資源開(kāi)發(fā)，青海省交通部門(mén)開(kāi)始調(diào)整思路，把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)放在對(duì)青海經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要支撐帶動(dòng)作用的柴達(dá)木地區(qū)，著力構(gòu)建立體綜合交通體系，助力資源開(kāi)發(fā)。近幾年，國(guó)道109線共和至茶卡、國(guó)道215線當(dāng)金山至格爾木、國(guó)道315線察漢諾至大柴旦等高速公路相繼通車，青藏鐵路西寧至格爾木復(fù)線工程和柴達(dá)爾至木里、錫鐵山至北霍布遜支線鐵路也先后建成運(yùn)營(yíng)。
“通過(guò)對(duì)交通骨干網(wǎng)絡(luò)的
投資，柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)的交通干線網(wǎng)絡(luò)支撐體系已經(jīng)形成，服務(wù)能力在不斷提升�！蓖踯f(shuō)，2013年，柴達(dá)木盆地公路運(yùn)輸完成旅客運(yùn)輸量1070余萬(wàn)人，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破7萬(wàn)人次，鐵路發(fā)送貨物2200余萬(wàn)噸。
據(jù)介紹，按照“依托交通干線，圍繞優(yōu)勢(shì)資源，培育特色產(chǎn)業(yè)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)一區(qū)多園”的總體發(fā)展思路，目前，柴達(dá)木盆地已經(jīng)形成以電力、石油、天然氣和煤炭開(kāi)采為主的能源工業(yè)，以鹽湖開(kāi)發(fā)為主的鹽化工業(yè)，以有色金屬和黑色金屬采掘?yàn)橹鞯囊苯鸩蛇x業(yè)，以焦化和煤化為主的煤化工業(yè)，以石棉、水泥生產(chǎn)為主的建材工業(yè)，以農(nóng)副產(chǎn)品和中、藏藥材為原料的加工業(yè)等六大特色產(chǎn)業(yè)體系。
王茗介紹，在既有綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，目前，柴達(dá)木盆地正在加速建設(shè)通往四川的高速公路、敦煌至格爾木鐵路。同時(shí)，格爾木至庫(kù)爾勒、魚(yú)卡至一里坪、塔爾丁至肯德可克等一批鐵路建設(shè)項(xiàng)目也已經(jīng)提上建設(shè)日程。而這些交通項(xiàng)目的實(shí)施，將進(jìn)一步打通柴達(dá)木盆地經(jīng)濟(jì)
社會(huì)發(fā)展向外擴(kuò)展的空間。
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