春夏交替之際，打開(kāi)頂棚，游弋山河，享受午后的陽(yáng)光和世人艷羨的目光；關(guān)上頂棚，它們足以征服賽道，法拉利愛(ài)好者們熱血沸騰——這就是來(lái)自馬拉內(nèi)羅的躍馬敞篷跑車——?jiǎng)?chuàng)新的法拉利California T與完美的法拉利458 Spider。法拉利California T與458 Spider, 前者搭載了法拉利最新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，后者搭載的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更是榮膺國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，同為V8設(shè)計(jì)，兩者組成了躍馬史上最強(qiáng)大的敞篷跑車陣容。

　　自上世紀(jì)50年代以來(lái)，每一款法拉利California車型都堪稱經(jīng)典傲立車壇，持續(xù)創(chuàng)新，超越期望。

　　當(dāng)上一代法拉利California于2008年問(wèn)世之初，創(chuàng)新就是這匹躍馬的標(biāo)簽——法拉利首款前置后驅(qū)硬頂折疊跑車，并首次配備F1七速雙離合變速器。它的問(wèn)世，為法拉利帶來(lái)了更多樣的客戶群體，很多購(gòu)買該車型的客戶都是首次擁有法拉利。當(dāng)加州陽(yáng)光照進(jìn)現(xiàn)實(shí)那一刻，你才能真正感受到生活中的那份速度與激情——雖等待許久，竟觸手可及。

　　今年三月的日內(nèi)瓦車展上，法拉利新一代California震撼登場(chǎng)。由于配備了一臺(tái)全新的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因此該車被自然地命名為Calfiornia T，車名中引人矚目的T字昭告了法拉利輝煌的渦輪增壓技術(shù)再次強(qiáng)勢(shì)回歸。歸功于在1984年GTO和1987年F40等超級(jí)跑車上的應(yīng)用，渦輪技術(shù)在法拉利的制造傳統(tǒng)中占有光輝而重要的一席之地，如今也重新搭載于法拉利最新的F1單座賽車中。

　　馬拉內(nèi)羅的天才工程師們打造的這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，集法拉利經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)特性與渦輪技術(shù)優(yōu)勢(shì)于一身。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有極為緊湊的尺寸和極高的功率系數(shù)，既具有經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)響應(yīng)、極致性能、不同速度下的強(qiáng)大加速性能，以及令人心潮澎湃的非凡聲效，同時(shí)大幅減少油耗與尾氣排放。這臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)為行業(yè)樹(shù)立了全新標(biāo)桿，其成就前所未有。

　　在這套全新動(dòng)力單元的加持之下，California T零至百公里加速僅需 3.6秒，零至200公里/小時(shí)加速也只需11.2秒。雖然相比上代California車型，功率提高70CV，第7擋扭矩增加49%，但燃油效率仍然提高約15%，車輛的續(xù)航里程也因此增加了15%。

　　數(shù)據(jù)說(shuō)明一切，運(yùn)動(dòng)性能毋庸置疑，但真實(shí)的駕乘質(zhì)感更折射出法拉利的非凡魅力。對(duì)于法拉利尊貴的客戶而言，駕駛樂(lè)趣最為重要，同時(shí)這輛GT跑車必須舒適豪華，2+人性化多功能設(shè)計(jì)滿足日常駕乘之需。可折疊硬頂14秒內(nèi)完成開(kāi)閉過(guò)程，無(wú)懼風(fēng)雨，享受陽(yáng)光，感受風(fēng)的速度。

　　四月的北京涼意仍未退去，北京車展卻被法拉利的熱情所感染——法拉利California T正式進(jìn)入大中華地區(qū)，從北京到香港，從上海到臺(tái)北，春寒在慢慢消融，而新一縷加州陽(yáng)光已伴路隨行，耀出馬年躍馬又一里程豐碑。

　　每一輛法拉利都是獨(dú)一無(wú)二的，它們穿行于世，卻從未孤獨(dú)。同為躍馬敞篷跑車，法拉利458 Spider踐行了“為不同的法拉利愛(ài)好者打造不同的法拉利”這一理念，與California T組成了最強(qiáng)的現(xiàn)售車型陣容，也讓法拉利在喧囂的超跑世界中成為毫無(wú)爭(zhēng)議的業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)者。

　　人生道路多折，陽(yáng)光之外，亦要懂得面對(duì)復(fù)雜與挑戰(zhàn)，法拉利458 Spider為奮進(jìn)的你量身定制。在生活的點(diǎn)滴中，源自賽道的靈魂不時(shí)浮現(xiàn)，獨(dú)特的駕馭體驗(yàn)是對(duì)自由的向往。車身的每一條曲線都顯得那么動(dòng)人、風(fēng)姿綽約，靜若處子時(shí)猶使人聯(lián)想到動(dòng)如脫兔的敏銳，任何人都難免心生躍躍欲試的沖動(dòng)。御風(fēng)馳騁，458 Spider將帶你領(lǐng)略最純粹的駕駛樂(lè)趣。

　　新款458 Spider是458 Italia系列的新成員，豐富了法拉利中-后置8缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型的產(chǎn)品線。458 Spider采用了精良的敞篷配置，同時(shí)在技術(shù)解決方案、操控性與性能方面均有絕佳表現(xiàn)。這款跑車配備有法拉利專利的全幅可折疊硬頂，亦是全球首款采用此種設(shè)計(jì)的中-后置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車。

　　458 Spider采用法拉利的自然吸氣式4.5升8缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)因其在駕駛性、性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及精密度方面的卓越表現(xiàn)而榮膺2011年國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)（2011 International Engine of the Year）。采用撥片式換擋的雙離合器F1變速箱通過(guò)精密的E-Diff電子差速器將跑車的行駛動(dòng)力傳遞至路面，整套系統(tǒng)與F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)及高性能ABS充分整合，可實(shí)現(xiàn)最佳的操控動(dòng)力。

　　此款跑車中的諸多特性，包括供油脈譜圖及多連桿懸掛系統(tǒng)的減震功能都經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試，完全體現(xiàn)了法拉利敞篷跑車的傳統(tǒng)和精髓，旨在打造極致的運(yùn)動(dòng)性能與最純粹的駕駛樂(lè)趣。甚至發(fā)動(dòng)機(jī)聲效也已經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)校，確保駕乘者均能完全沉醉于舒適的敞篷駕駛體驗(yàn)。

　　與傳統(tǒng)的折疊式軟頂敞篷跑車相比，458 Spider采用的全鋁制硬頂解決方案具有更多優(yōu)勢(shì)，如重量降低了25 kg、開(kāi)篷時(shí)間僅需14秒。跑車的硬頂能夠靈活地收納在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前端并完全與車體融為一體，在款式與風(fēng)格設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)無(wú)縫整合，毫不影響其空氣動(dòng)力學(xué)性能，并保留了經(jīng)典絕美的流線造型。此外，由于收容車頂僅需要很小空間，令設(shè)計(jì)師能夠在座椅后面設(shè)置一個(gè)存放行李的寬敞平臺(tái)。

　　跑車的后部采用獨(dú)具特色的創(chuàng)新拱形設(shè)計(jì)，從而大大優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣以及離合器和變速箱散熱器中的空氣流動(dòng)。為了確保整個(gè)敞篷駕駛過(guò)程中都享有最佳舒適度，458 Spider配備了寬大的可調(diào)節(jié)式電控?fù)躏L(fēng)板。這項(xiàng)絕妙的設(shè)計(jì)可以減緩駕駛室中的空氣流動(dòng)并降低噪音，即使在200 km/h的駕駛時(shí)速下，駕乘者也可輕松交流。

　　底盤采用了全新的技術(shù)解決方案，能夠確保在開(kāi)蓬和閉篷狀態(tài)下均具有同等的結(jié)構(gòu)剛度�；�于種種的技術(shù)創(chuàng)新，458 Spider完美體現(xiàn)了法拉利敞篷跑車獨(dú)有的精髓，集超級(jí)性能與操控性于一體，能夠真正點(diǎn)燃駕駛者的無(wú)限激情。

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