本報訊記者了解到，早在2011年，我省的公車改革就已啟動前期工作，這一年，我省13個省級部門成立領導小組，專項治理公務車配備使用等方面的違規(guī)問題。當年就開始了公車專項治理工作，重點解決超編制、超標準配備使用公務用車，違反規(guī)定換車借車租車、攤派款項購車、豪華裝飾、公車私用、公車入私戶、規(guī)避備案制度等突出問題。

省發(fā)改委有關負責人認為，此次中央下發(fā)的兩個文件，我省將嚴格執(zhí)行，但是，具體哪個機構(gòu)牽頭去做，還需省里決定。

據(jù)新華社電以現(xiàn)金補貼取代實物養(yǎng)車，公車改革這筆“減支賬”是否劃算？

財政部財科所所長賈康16日在接受記者采訪時表示，公車改革方案實施后，可望較為明顯地減少我國財政支出中的相關開支，明顯降低公車使用的行政成本。

N次減支效應

減少了今后在車輛購置、運營方面的經(jīng)費開支，包括與公車相關的司勤人員薪酬開支。

據(jù)賈康測算，本輪公車改革將涉及約80萬輛全國公務用車、近6400輛中央國家機關本級公車。如以涉改車輛上一年在中央級的實際運營經(jīng)費支出及相關人員經(jīng)費支出總額為基數(shù)，以今后僅需于年度內(nèi)開支的所有公職人員的交通補貼發(fā)放數(shù)來對沖，可算出相對應的實際支出總規(guī)模將從基數(shù)水平下降約7%。

降低更換新車的成本。

他指出，按中央國家機關層級的實際情況測算，今后在達到符合規(guī)定更新年限車輛不予更新的情況下，將使一年間減少相關行政經(jīng)費開支的幅度從前項的7%提升為27%左右。

車改將減少的其他行政開支。

如參改車輛處置預計產(chǎn)生的收入減去司勤人員安置成本支出后的凈值，以及車改減少的每年公車新建停車泊位的建設費用。賈康認為，如考慮這些因素，可使此次車改帶來的綜合節(jié)支率進一步提升到50%左右。“車改后我國財政支出中的公車支出，綜合考慮將有望縮減一半左右。”

如不車改，未來我國公車開支可能會進一步增加。這也是車改帶來的又一重減支效應。

“車改后可以避免因油價上升、停車費增加、司勤人員工資福利開支增加引起的行政成本，以及司勤人員養(yǎng)老、醫(yī)療、住房等方面的未來潛在支出，還有車輛配備數(shù)量增加等因素引起的行政成本。”他說。

總減支：

可能是每年1500億元以上

“如果把全國年度公車耗費的綜合成本以若干年傳聞中所說的3000億元作為假設的具體數(shù)量依據(jù)，那么車改到位之后，每年因車改減少的支出將達到1500億元以上。”賈康說。

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